海上運送法に関するニュース


朝日新聞

フェリー欠航 原因究明と再発防止要請
読売新聞
... 割引分に予算を振り替えたりするなどの対応を検討する。 県は北陸信越運輸局に対しても、おおさど丸の修理への技術指導や、再発防止へ向けた指導の実施を要請。同運輸局は18日、同社に対して海上運送法に基づく特別監査を行い、運航管理体制に問題が無いか調べた。
フェリー故障社内管理に苦言朝日新聞

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九州運輸局:機関長不在で運航、天草の栄汽船に「安全確保命令」 /熊本
毎日新聞
国土交通省九州運輸局は18日、天草市の御所浦港-本渡港間で旅客船を運航している栄汽船(天草市御所浦町)に対し、法律で乗船が義務付けられている機関長を乗り組ませていなかったとして、海上運送法に基づき「輸送の安全確保命令」を出した。 ...


外航海運会社の法人税軽減を 国交省、税制改正で要望
中国新聞
2009年の統計では日本籍船は107隻に対し、支配外国籍船は1547隻。対象に加える外国籍船は、日本人船員が最低1人以上乗船しているかなどの基準で選ぶ方向で調整している。 トン数標準税制は、日本籍船の増加を図るため、08年に海上運送法を改正して導入。 ...

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海上運送法関連エントリー

[diary]海上運送法等の一部改正法案

... 船員 派遣 事業の禁止を 穀田 議員 社会保険 助成も必要 衆院 委で法案可決 衆院 国土交通委員会 は二十一日、海上運送法・船員法改定案を賛成多数で可決しました。 日本共産党 は反対しました。 同改定案は ...

[diary]海上運送法等の一部改正法案

海上運送法及び船員法の一部を改正する法律案について

May 28 海上運送法及び船員法の一部を改正する法律案について 国土交通 2008.5.27 海上運送法及び船員法の一部を改正する法律案について 社民党国土交通部会 1.法案要旨 ??国土交通大臣は ...

海上運送法及び船員法の一部を改正する法律案について

海上運送法の一部改正

国土交通省海事局海技課船員教育室からのデータ 「日本船舶の確保・船員の育成及び確保」 日本船舶を5年間で2倍に 日本人船員を10年間で1.5倍に (外航船員だけです) 内航船員は5年後に1900人、10年後には4500人不足です。 ...

海上運送法の一部改正

5月30日(金)

... 続いて、研究開発効率的推進法案、特定電子メール適正化法改正案、保険法案、保険法整備法案、海上運送法及び船員法改正案の採決。 参議院執行部会。 衆議院内へ。与党法案プロジェクトチームの会合。民主党提案の教科書バリアフリー法について審議。 ...

5月30日(金)

クレジットカードで海外旅行保険

... 公共交通乗用具とは航空法、鉄道事業法、海上運送法、道路運送法に基づき、それぞれの事業を行う機関によって運行される航空機、電車、船舶、バス等。(当該旅行のために乗用するものに限る。 ...

クレジットカードで海外旅行保険

海上運送法に関する質問

海上運送法 犬を渡船に乗せようとしたら

ましたが、どうも納得がいかないため、役場に問い合わせたところ、休日にもかかわらず職員の方から連絡があり、「町の渡船は海上運送法の定めにより認可を受けた約款に基づいて運行しており、現状では犬を船に乗せるのはダメです。」

  犬を渡船に乗せようとしたらの詳細


海上運送法 停車場と停留場

初歩的な質問で恐縮です。鉄道で言うところの「停車場」と「停留場」はどう違うのでしょうか。鉄道の乗り場が停車場、軌道の乗り場が停留場、でしょうか。駅といったら通常、この両者を指しますか。

  停車場と停留場の詳細


海上運送法 クレジットカードの海外旅行傷害保険

クレジットカードには海外旅行傷害保険が付帯されていることが多いのですが、条件として「公共交通機関の代金または旅行の代金をカードでお支払い頂いた場合に限る」という条件が設定されていることもあります。(=利用付帯条件)この条件

  クレジットカードの海外旅行傷害保険の詳細


海上運送法 政治家の仕事について

日本の将来について不安でいっぱいな学生です。政治家の仕事について質問します。ある政治家の活動履歴を見てみると、毎日様々な会合に出席したり 委員会に出たり、選挙応援へ行ったりと本当に多忙に仕事をされています。「あれだけの仕事量を

  政治家の仕事についての詳細


海上運送法 検量業者と検数業者

最近飼料コンビナートに勤めた者です。外国から直行の船から原料を揚げ荷するとき事前に荷捌きという関係者での打ち合わせを行うのですが検量業者、検数業者との違いならびに仕事内容の違いがいまひとつ理解できません(例えば日本海事検定協会、全日本検数協会

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海上運送法に関する質問

海上運送法 バスやタクシーなど陸上で営業目的で人を運ぶには道路運送車両法などの各種法令で....

バスやタクシーなど陸上で営業目的で人を運ぶには道路運送車両法などの各種法令で厳しく規制されてますが、海上の場合は一部の地域で短距離の本土と島とを結ぶ海上タクシーなんかがあるらしいですが規制無いんですね。

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海上運送法 運送法に関する商法の規定はなぜ改正されないのでしょうか?

運送法に関する商法の規定はなぜ改正されないのでしょうか?

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海上運送法 ホバークラフトには道交法が適用ですか?航空法が適用ですか?

ホバークラフトには道交法が適用ですか?航空法が適用ですか?通常、ホバークラフトは法律的には船舶として分類されますが、もしもホバークラフトが上陸し、道路に沿って浮上走行すれば、これは法的にどうなるのでしょうか。道路運送作業法や道交法で規定されている「車両」や「自動車」の定義にホバークラフトはあてはまらないように思えます。また空燃税法取扱通達は、ホバークラフトを「航空機には該当しない。」と明示規定していますが、これは法律ではありません。(可能性1:車両)ホバークラフトが道路(の数十cm上)を浮上走行すると、これは車両として道交法などが適用されるのでしょうか。もしそうなら、通常のヘリや航空機が超低高度で道路に沿って飛行しても、やはり車両だということになるのですか?(可能性2:航空機)それとも、車輪などが道路に着いておらず、浮上走行しているのですから、航空機とみなされ航空法などが適用されるのでしょうか。もしそうなら、航空法の最低高度制限に違反していることになるのですか?自衛隊や在日米軍のホバークラフト上陸訓練はみんな違法ですか?(可能性3:船舶)あくまでも船舶だということであれば、「船舶が道路を通行する」ことに法的な規制などはあるのですか?(車両用の信号を守れ、とか)それとも、海上衝突予防法や海上交通安全法によって(灯火や音響信号など)道路を走るべきなのでしょうか?

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海上運送法 貿易で輸入した商品にクレームが発生した場合、船会社、シッパー等にクレームを入....

貿易で輸入した商品にクレームが発生した場合、船会社、シッパー等にクレームを入れる期限はあるのでしょうか?最初のクレームノーティスを海上貨物は貨物引渡し後3日以内、航空貨物は14日以内はわかるのですが貿易で輸入した商品にクレームが発生した場合、船会社、シッパー等にクレームを入れる期限はあるのでしょうか?最初のクレームノーティスを海上貨物は貨物引渡し後3日以内、航空貨物は14日以内はわかるのですが、これ以外に法的、条約的に期限があるのかわかる方がいれば教えてください。ちなみに貨物は北米からの生鮮品なのですが、シッパー側は貨物到着後(入港後)24時間以内にクレーム報告がないとクレーム対応できないと言ってきていますが、入港日、入港時間によっては入港後24時間以内の報告だと物理的に荷主(輸入者)からクレーム報告は出来ない時があります。出来ましたら詳しく、船会社へのクレームの場合と、船会社に責任がないシッパークレームになる場合の対処、期限的なものを教えていただきたいです。よろしくお願いします。

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海上運送法 行政書士の報酬には、何故源泉所得税がかからないのですか?

行政書士の報酬には、何故源泉所得税がかからないのですか?専門家の報酬には源泉所得税がかかりますが行政書士はかからないのですよね?所得税法204条、205条、所得税法施行令322条の根拠法令もありますが・・・。弁護士、税理士、公認会計士、弁理士、社会保険労務士、建築士、不動産鑑定士、司法書士、土地家屋調査士、海事代理士には源泉所得税がかかるのに いまいち納得できません。解答は上記の法令で決まってるではなく具体的に説明した解答を望みます!また、海事代理士はどんな業務をするのですか?

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